Moto Guzzi V100 Mandello

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Moto Guzzi

V100 Mandello Mj. 2023 rot Magma
V100 Mandello
Hersteller Moto Guzzi
Verkaufsbezeichnung V100 Mandello
Produktionszeitraum ab 2022
Klasse Motorrad
Bauart Sporttourer
Motordaten
flüssigkeitsgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern
Hubraum (cm³) 1042
Leistung (kW/PS) 85/115
Drehmoment (N m) 105
Getriebe 6 Gänge
Antrieb Kardanantrieb
Bremsen Hydraulisch betätigte Doppelscheibenbremse vorne, Einscheibenbremse hinten
Radstand (mm) 1486
Sitzhöhe (cm) 81,5
Leergewicht (kg) 233 (fahrfertig)
Vorgängermodell Breva (indirekt)

Die Moto Guzzi V100 Mandello ist ein Motorradmodell des italienischen Herstellers Moto Guzzi, das seit Ende 2022 in Mandello del Lario produziert wird.[1] Mit grundlegenden technischen Neuerungen bildet das Modell den Anfang einer neuen Ära des Unternehmens.

Es ist ein Sporttourer, auch als „reisetauglicher Roadster“ oder „Touren-Roadster“ positioniert und bezeichnet, der im September 2021 angekündigt und am 23. November 2021 auf der 78. internationalen Motorradshow EICMA in Mailand vorgestellt wurde. Ende Juli 2022 stand er Fachjournalisten erstmals für Probefahrten zur Verfügung.[2] Die Bezeichnung V100 basiert zum einen auf dem Hubraum von gerundet 1000 cm³ (entsprechend der V85 TT mit gerundet 850 cm³ Hubraum), ist zum anderen eine Anspielung auf das 2021 erreichte 100-jährige Jubiläum des Herstellers, das wegen der Einschränkungen während der COVID-19-Pandemie im September 2022 nachgefeiert wurde. Mandello verweist auf den Unternehmenssitz sowie das bis heute einzige Produktionswerk in Mandello del Lario.

Die V100 Mandello ist die erste Moto Guzzi mit flüssigkeitsgekühltem Motor in Serienproduktion und soll das erste Motorrad der Welt mit adaptiver Aerodynamik sein. Gemeint ist die geschwindigkeitsabhängige elektronische Verstellung von Seitenflügeln (sogenannte „Flaps“) und Windschild.

Ausstattung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Voll-LED-Scheinwerfer, elektrisch verstellbarer Windschild

Seit September 2022 kann das Motorrad in zwei Ausstattungsvarianten bestellt werden: Standard (Farben Rot oder Weiß, ab Mj. 2024 auch Schwarz) und „S“ (Farben Grün/Silber mit brauner Ledersitzbank, wie die anderen Guzzi-Modelle zum 100-jährigen Jubiläum, oder Dunkelgrau/Mittelgrau)[3], sowie eine auf 1913 Exemplare limitierte Sonderedition „Aviazione Navale“[4]. Ausgeliefert wird es seit Anfang 2023.

Zur Ausstattung gehören eine Voll-LED-Beleuchtung einschließlich Tagfahr- und Kurvenlicht, ein Fünf-Zoll-TFT-Farbbildschirm sowie die Multimedia-Plattform Moto Guzzi MIA mit Smartphone-Schnittstelle.

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Antrieb

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die V100 Mandello hat einen „Compact Block“ genannten flüssigkeitsgekühlten Zweizylinder-Viertakt-V-Motor mit 1042 cm³ Hubraum (Bohrung 96 mm, Hub 72 mm). Die Nennleistung beträgt 85 kW (115 PS) bei einer Drehzahl von 8700 min−1, das maximale Drehmoment 105 Nm bei 6750 min−1, wovon 90 % bereits ab 3000 min−1 zur Verfügung stehen; Verdichtungsverhältnis 12,6 : 1. Der Motor ist längs eingebaut und hat wie alle von Moto Guzzi seit 1967 gebauten V-Motoren einen Zylinderwinkel von 90 Grad. Zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen steuern je zwei Ein- und Auslassventile pro Zylinder. Im Vergleich zur früheren typischen Grundkonstruktion wurden die Zylinderköpfe um 90° gedreht, so dass die Einlassseite nicht mehr hinten, sondern innen liegt und die Abgaskrümmer nicht mehr nach vorn, sondern nach außen unten zeigen. Das ermöglicht laut Moto Guzzi kompaktere Abmessungen (103 mm kürzer als der Motor der V85 TT) und einen Motoreinbau weiter vorn, schafft trotzdem den erstmals nötigen Platz vorn für den Kühler und große Beinfreiheit hinter den Zylindern.

Das Gemisch bildet eine elektronisch geregelte Saugrohreinspritzung von Marelli mit einzelner elektronisch gesteuerter zentraler Drosselklappe (sogenanntes „Ride-by-Wire“). Der Kraftstofftank ist aus Kunststoff; er fasst 17 l, davon sind 3,5 l Reserve. Der Normverbrauch nach WMTC wird mit 4,7 l / 100 km angegeben, so dass sich eine theoretische Reichweite von ca. 360 km ergibt.[5]

Die Kraft wird über eine hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit Anti-Hopping-Funktion, ein Sechsganggetriebe und eine Kardanwelle an das Hinterrad übertragen. Bei der Ausstattungsvariante „S“ wird mit einem erstmals bei Moto Guzzi erhältlichen „Quickshifter“ geschaltet. Ein Tempomat ist serienmäßig. Eine abschaltbare Antriebsschlupfregelung MGCT (italienisch: Moto Guzzi Controllo di Trazione) kann in drei Stufen eingestellt werden.

Die Abgasnachbehandlung erfolgt durch einen geregelten Drei-Wege-Katalysator mit zwei Lambdasonden, die Schadstoffwerte unterschreiten die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 5. Das eingetragene Standgeräusch beträgt 95 dB (A), das Fahrgeräusch 77 dB (A).

Fahrwerk

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das bei der Ausstattungsvariante „S“ semi-aktive Fahrwerk von Öhlins mit vier Fahrmodi („Travel“, „Sport“, „Rain“ und „Road“) stützt sich auf einem Brückenrahmen aus Stahlrohr. Die Motor-Getriebe-Einheit ist mittragend.

Das Vorderrad wird von einer „Up-side-down“-Teleskopgabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser geführt. Hinten wird die massive – erstmals bei Moto Guzzi auf der linken Seite positionierte – Einarmschwinge aus Aluminium von einem einzigen, seitlich montierten Federbein gedämpft. In die Schwinge ist die Kardanwelle integriert.

Bremsanlage

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vorn hat die V100 Mandello eine hydraulisch betätigte 4-Kolben-Doppelscheibenbremse von Brembo mit radial geschraubten Vierkolben-Festsätteln und halbschwimmend gelagerten Bremsscheiben mit 320 mm Durchmesser. Hinten ist es eine ebenfalls hydraulisch betätigte Scheibenbremse mit 280 mm Durchmesser und Doppelkolben-Schwimmsattel. Serienmäßig ist erstmals bei Moto Guzzi ein Kurven-ABS mit Sechsachssensor erhältlich.

Marktpositionierung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Unter den Sporttourern bzw. Touren-Roadstern mit einem Hubraum zwischen rund 900 cm³ und rund 1300 cm³ ist die V100 Mandello eines von nur zwei Modellen mit Kardanantrieb. Konkurrenzmodelle zum Zeitpunkt der Markteinführung waren:

Hersteller Name Motor cm³ kW PS N·m Endantrieb kg⁠* Einführung
KTM 890 SMT R2 889 77 105 100 Kette 206 2023
Yamaha Tracer 9 GT R3 890 88 119 93 Kette 227 2021
BMW F 900 XR R2 895 77 105 92 Kette 219 2020
BMW S 1000 XR R4 999 121 165 114 Kette 226 2020
Suzuki GSX-S 1000 GT R4 999 112 152 106 Kette 238 2022
Moto Guzzi V100 Mandello V2 1042 85 115 105 Kardan 233 2023
Kawasaki Ninja 1000 SX R4 1043 105 142 111 Kette 235 2020
Kawasaki Versys 1000 R4 1043 88 120 102 Kette 253 2015
Honda NT 1100 R2 1084 75 102 104 Kette 238 2021
BMW R 1250 RS B2 1254 100 136 143 Kardan 243 2018
KTM 1290 Super Duke GT V2 1301 127 173 144 Kette 234 2016
* 
Leergewicht fahrfertig mit mind. 90 % Tankinhalt gemäß Richtlinie VO EU 168/2013
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Moto Guzzi V100 Mandello – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Vorstellung der V100 Mandello auf der Internetseite von Moto Guzzi Deutschland, abgerufen am 29. Juli 2022
  2. ↑ Test: Moto Guzzi V100 S Mandello Fahrbericht – Exklusives Video mit ersten Fahreindrücken. MOTORRAD, 26. Juli 2022, abgerufen am 29. Juli 2022.
  3. ↑ Moto Guzzi V100 Mandello 2023 – Neue Farben für die neue Guzzi. MOTORRAD, 21. September 2022, abgerufen am 28. September 2022.
  4. ↑ Moto Guzzi V100 Mandello Aviazione Navale – Limitierte Top-Gun-Guzzi. MOTORRAD, 22. September 2022, abgerufen am 28. September 2022.
  5. ↑ Technische Daten der V100 Mandello auf der Internetseite von Moto Guzzi Österreich, abgerufen am 3. November 2022
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Moto_Guzzi_V100_Mandello&oldid=249894941“